融入双城经济圈 泸州到重庆多条高速公路安排上了

融入双城经济圈 泸州到重庆多条高速公路安排上了

川渝两地间交通出行将越来越便捷。3月26日,重庆日报记者获悉,当日泸州至永川高速公路四川段开建。为推进成渝地区双城经济圈建设,今年四川省还将开工建设多个高速公路项目,其中包括南充至潼南四川段、内江至大足四川段以及开江至梁平四川段等,这意味着川渝两地间多条高速公路瓶颈将被打通。 

“打通高速公路断头路、瓶颈路,推动区域高速公路互联互通,加快畅通双核通道,是成渝地区双城经济圈交通一体化发展的重要内容。”重庆市交通局负责人表示。  

今年以来,重庆市交通局与四川省交通运输厅等有关部门多次衔接,就协同规划编制、提速项目建设、深入调研交流、联合争取支持等达成共识。目前双方正在抓紧编制综合立体交通网规划和建设行动方案,将共同谋划一批重大项目、重大政策和重大举措,并共同向有关部委争取纳入国家规划。

其中,永泸高速是四川省泸州市和重庆市永川区之间最便捷的高速通道。目前重庆段正在加快推进,路面已进入沥青铺设阶段,有望今年底建成通车。随着四川段的开建,永川至泸州两地将实现高速公路直通。

3月21日,永川至四川泸州高速公路川渝界施工现场,工人正在加紧施工。记者 龙帆 摄
3月21日,永川至四川泸州高速公路川渝界施工现场,工人正在加紧施工。记者 龙帆 摄

据介绍,永泸高速全线设计时速100公里、双向四车道。重庆段起于永川区卫星湖街道小竹溪村,止于宝峰镇附近川渝界,项目全长约21公里。四川段起于泸州市泸县牛滩镇附近,止于毗卢镇中锋村川渝省界处,与重庆段相接,全长约42公里,建设工期3年。  

南充至潼南高速公路也是川渝规划的重要高速公路出口通道,在荣昌段连接着泸州,在潼南段连接着南充。去年底,该高速公路重庆段潼荣高速建成通车。重庆段起点为潼南区北面川渝界的楠木湾,终点为荣昌区清江镇梧桐寺,全长138公里,设计时速100公里,双向四车道。南充至潼南高速公路四川段也有望于年内开建。  

内江至大足高速公路,主要解决重庆渝西地区无东西方向快速干道连接的缺陷,将显著提升大足、荣昌与四川内江的交通通行水平,助推该区域经济发展。该高速公路重庆段称为大内高速,于2019年开工建设,起于大足区三驱镇,接渝蓉高速,向西与在建潼荣高速相接,经季家、铜鼓,止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧,与内江至南溪高速公路相接。该项目全长约31.37公里,总投资约32.97亿元,设计双向4车道,设计时速120公里。内江至大足高速公路四川段有望今年底开建。  开江至梁平高速公路是渝东北三峡库区城镇群连接四川的重要高速公路出口通道。目前,重庆市交通局正在做开州至梁平重庆段前期准备工作,四川段有望年内开工建设。

3月10日, 合安高速项目部的施工队员正在位于合川区的石壁戈大桥施工现场架梁。记者 万难 摄
3月10日, 合安高速项目部的施工队员正在位于合川区的石壁戈大桥施工现场架梁。记者 万难 摄

此外,今年在建的合川至安岳高速公路重庆段、渝广(广安)高速支线重庆段有望建成通车。铜梁至安岳重庆段、江津至泸州北线重庆段等高速公路也有望开建。重庆正在积极开展万州至达州、大竹至垫江等省际高速公路前期工作。

“四隧齐发”助力重庆建设西向大通道

3月25日,重庆日报记者从城投集团了解到,城投集团正全力推进土主、金凤、大学城复线、陶家四座特长穿山隧道建设。这四座隧道的建成,将有助于重庆建设西向大通道、打通穿山瓶颈,在助力成渝地区双城经济圈建设方面发挥重要作用。

土主隧道(含东西连接线)西起渝蓉高速,穿越中梁山后东接两江新区金渝大道,全长14.4公里,总投资65亿元,该项目西连渝蓉高速,辐射重庆璧山、铜梁、大足,为四川省成都市至两江新区的最便捷通道。

金凤隧道西起璧山区黛山大道,穿越缙云山后东接高新区高新大道,全长9.2公里,总投资约52亿元,为璧山区重要融城通道。

大学城复线隧道西起高新区坪山大道,穿越中梁山后东接内环快速路,全长5.9公里,总投资约40亿元,处于成渝经济发展主轴,西连科学城,辐射璧山、铜梁、大足。

陶家隧道西起渝泸北线高速,穿越中梁山后东接快速路二纵线,全长13.5公里,总投资约69亿元,为江津区乃至四川省泸州市连接重庆主城的最便捷通道。

据介绍,四座隧道中,土主隧道正加快建设,计划明年竣工通车;金凤隧道正积极推进项目建设工作;大学城复线隧道、陶家隧道正抓紧开展前期工作,计划年内开工。

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